مدونات عبد السلام إسماعيل (1): في ربوع الإسكندرية

abdelsalam

باستلامي قطعة "الأرض" في الكيلو 26 علي بعد كيلو واحد من شاطئ أبو تلات ، وعلي مشارف الشاطئ المعروف باسم "الشاطئ الفضي" ( Silver Beach ) أصبحت "الأرض" ـ مع الاعتذار للمبدعين: عبد الرحمن الشرقاوى ، يوسف شاهين ومحمود المليجي ـ هما كبيرا ينغص حياتي ويفسد راحتي..وعلي سبيل المثال:
* استنزفت ـ وما زالت ـ هذه الأرض والمباني المقامة عليها نسبة كبيرة من دخلي ، ووقتي ، وجهدى ، وتفكيرى..
انظر "* أبو تلات.. والكيلو 26" و"الحياة في "أبو تلات"
(جارى التدوين)

abdelsalam

برج الأندلس بالكيلو 21..الطريق إلي أبو تلات والكيلو 26
ـــــــــــــــــــــــــ

كانت فعلا محطة أو مرحلة جديدة من مراحل رحلة الحياة ، شأنها شأن محطات: بوالينو ، الرصافة ، السراى.. حيث استغرقت الكثير من: الوقت ، الجهد ، المال ، والمزاج..وهي مرحلة صعبة في جملتها .. وقد وضعت أقدامي علي هذه المحطة لأول مرة عام 1986 عندما كانت منطقة "الذراع البحرى" مليئة بأشجار التين ، تمتد علي جانبي الطريق الساحلي الإسكندرية/ مطروح ، وتقتصر المباني فيها علي الشريط المطل علي البحر علي شكل فيلات لعلية القوم ، وكان منزل الأخ رزق أبو شليتة صاحب الأرض الكائن علي حافة الطريق ـ قبل التوسعة ـ بمثابة البوابة الرسمية للدخول إلي هذه المنطقة ، ولا يستطيع أحد الدخول دون المرور علي هذه البوابة ، حيث يتم تقسيم المنطقة بطريقة بدائية إلي "نمر" ، ويتم البيع بنظام التقسيط المريح بسعر المتر 25 جنيها ،ويتكفل البائع بعملية البناء ، وكانت أول طوبة أو "بلوكة" تم وضعها تتمثل في إقامة سور محيط بالمساحة المتفق عليها ، ويتوسطها مبني من حجرة بمنافعها..

شاطئ فرج أو سيلفر بيتش..لقطة بالموبايل

وكان اختيارنا لهذه النمرة علي ضوء البعد عن توسعات الطريق والقرب من شاطئ البحر المعروف باسم شاطئ فرج.

مدخل الشارع الذى يقع به المبني..صورة حديثة بالموبايل

(اضغط للتكبير..وتظهر النخلة الخاصة بنا في وسط الشارع علي اليمين)

هذا التقسيم خاص بأحد العرب (كما يطلق عليهم في المنطقة) وهو المرحوم رزق أبو شليتة ، الذى كان يقيم في مدخل التقسيم ، ثم انتقل إلي الجهة القبلية من الطريق بعدما تصرف في جميع النمر

ــــــــــــــــ

لقطة تجمع بين إسلام وياسر في الفراندة المطلة علي الفناء

كانت هذه الفراندة ترتفع عن مسطح الأرض بعدة درجات ، سرعان ما تعرضت هذه الدرجات للاختفاء نتيجة لعمليات الردم المتعاقبة ، نظرا لارتفاع منسوب المياه الجوفية عاما بعد عام ، كما يتضح من الصورة التالية.
(وللحديث بقية: ثم بدأت عملية تسوية الحيازة في جهاز حماية أملاك الدولة التابع للمحافظة ، ولم تمض سنوات قليلة حتي ظهر مالك رسمي جديد لهذه الأراضي ، ألا وهو الهيئة العامة للإصلاح الزراعي!!)

لقطة بالموبايل من داخل المبني

(قبل التعرض للغرق وإعادة بتائه)

* انظر: "* الأرض..!" و"الحياة في "أبو تلات"

abdelsalam

الرئيس عبد السلام عارف..أول رئيس للجمهورية العراقية

ـــــــــــــــــــــ

للأجيال الجديدة:

من هو الرئيس عبد السلام عارف ، الذى يتسَمّي به شارعنا؟

(لمعرفة الإجابة عن السؤال انقر علي الصورة أو علي "ويكيبيديا")

ـــــــــــــــــــــ

كافيتريا بترو
* أنا أقيم في منطقة اسمها "السرايا" بشرق الإسكندرية كانت تتميز بالهدوء ، ويربطها بوسط البلد خط ترام الرمل...للمزيد/ البوست المنشور لي علي صفحة جروب "الإسكندرية زمان"/712 تفاعل + 204 تعليقات +82 مشاركة حت عصر الأحد 17 أبريل 2022

مقال بعنوان "قصة شارعنا"

بملحق "سوق السيارات" بجريدة "الأهرام" بتاريخ 12 يوليو 2002

..انقر علي الصورة للتكبير وقراءة المقال
لمزيد من المقالات من مدونتي "كتاباتي الصحفية"..انقر هنا..

ـــــــــــــــــــــــــــ

هكذا أصبح شارعنا اليوم

ـــــــــــــــــــــــــــــــــ

محطة ترام السراى ومزلقان الإقبال

محطة ترام السراى..
لقطة بالموبايل في فترة الصباح بينما تغطي ظلال العمارات الجانب القبلي من شارع عبد السلام عارف

225 ش عبد السلام عارف
* هنا محل إقامتي ، بشارع الرئيس عبد السلام عارف (الفسحة سابفا) وخلال الثمانينيات من القرن الماضي لم تكن هناك سيارات تركن أمام هذا الرصيف سوى سيارتنا.. للمزيد

الأبراج والعمارات الشاهقة أصبحت تطبق علي شريط الترام

وكذلك في اتجاه البلد..ويبدو الجراند بلازا علي مرمي البصر في خط الأفق

مزلقان سيدى بشر

فيات 1600

نصر 127
* في عام 1981 كانت سيارتي (الفيات 1600 ثم نصر 127) هي السيارة الوحيدة التي تقف أمام العمارة ، وإحدى سيارتين أو ثلاث فقط تقف أمام الرصيف بأكمله..

انتظار السيارات أمام الرصيف

* واليوم يكتظ الرصيف الممتد بين محطتي السراى وسيدى بشر ـ والشوارع المحيطة ـ بالسيارات ، بالإضافة إلي الأراضي الخلاء المطلة علي نفس الرصيف والتي تستخدم كجراج عمومي!

* وعندما يحضر أحد أولادى بسيارته ، فإنه ـ في معظم الحالات ـ لا يجد مكانا يركن فيه سيارته علي طول الرصيف الممتد حتي مزلقان سيدى بشر ، وربما يضطر لإدخالها جراج المحروسة!

صورة حديثة بالموبايل لمزلقان شارع الإقبال

ـــــــــــــــــ

هذه صورة أول عدة تليفون تدخل الشقة ، وهي العدة السوداء الأصلية

والتي ما نزال نستخدمها حتي اليوم كوصلة ضمن الوصلات الداخلية العديدة

بالإضافة طبعا إلي الموبايلات ، التي كنا نتمني وجودها أثناء سنوات الغربة.

ويظهر علي عدة التليفون (عند تكبير الصورة ) الرقم القديم ـ وهو 62532 ـ والذى تغير عدة مرات فيما بعد.
* وعلي نمط هذه المقارنة ، فقد حدث تطور مماثل في مجال الاتصالات..ففي أثناء فترة غيابنا عن الوطن ، وخلال العام الثاني من فترة الإعارة إلي ليبيا ، تم تركيب التليفون في الشقة بفضل جهود العائلة وعلي رأسهم الوالدة ـ رحمها الله ـ والشقيقة الصغرى التي كانت تعمل بالتليفونات ، ليصبح أول تليفون يدخل هذه العمارة علي مدى عدة سنوات.

abdelsalam

ــــــــــــــــ

ترام الرمل في الماضي
*كيف كانت ترام الرمل: فى اوائل السبعينات كانت درجه اولى كراسى جلد والتذكره بقرشين . درجه تانيه كراسى خشب والتذكره بقرش. وكان فى مسافه كامله ونُص مسافه. كراسى الدور العلوى كنا نعدل وضع المسند حسب اتجاه الترام...للمزيد

تراكم الأتربة علي الزجاج

تراكم الأتربة علي السقف مما يعرضه للبارومة
* شايفين البؤس اللي وصلت إليه ترام الرمل اللي كانت أجمل وأنظف وأسهل وسيلة مواصلات في المدينة نتيجة لتراكم الأتربة علي سطحها الخارجي وامتناع عمال الورشة عن غسيلها بالخرطوم قبل خروجها كما كان يحدث قبل الثورة واستمرار الإهمال حتي الآن..للمزيد

* ترام الرمل..خارج نطاق الخدمة

* ترام الرمل..عليه العوض!

الترام الأزرق
ترام الأسكندرية الأصفر ويسمي ترام المدينة ، وترام الأسكندرية الأزرق ويسمي ترام الرمل ومنه بدورين ، وهما يلتقيان في محطة الرمل ، فتتجه الأولي غربا ، وتتجه الثانية شرقا.

الترام الأصفر

* منذ انتقال محل إقامتي إلي السراى ، كانت ، ومازالت ترام خط الرمل هلي أفضل وسيلة مواصلات داخلية بالنسبة لي ، وذلك علي الرغم من اقتنائي السيارة منذ سنوات طويلة ، وكانت أول سيارة أقتنيها هي سيارة مستعملة ماركة فيات 1600 أو ما يطلق عليها 3 شرايط أو شاويش ، واستمرت معي لمدة 6 شهور فقط ثم بعتها بخسارة 1000 ج. إلي أن قمت بحجز السيارة نصر 127 خمسة باب بالعملة الصعبة.

ترام اسكندرية هو أول وسيلة نقل جماعية في مصر وأفريقيا
* مافيش عربة مخصصة للرجال في الترام الأزرق/ ( ترام الأسكندرية .. عبر العصور )...للمزيد

ترام الرمل في الطريق من السراى إلي سيدى بشر

الخط الدائرى خلال السبعينيات

abdelsalam

1. كان هناك خط مفرد يسمي بالخط الدائرى يمتد من ميدان محطة مصر إلي محطة الرمل مرورا بالشوارع الآتية: شارع النبي دانيال ، ثم الاتجاه يمينا إلي شارع السلطان حسين (الشهيد صلاح مصطفى حاليا) ، ثم الاتجاه يسارا إلي شارع صفية زغلول حتي ميدان محطة الرمل ، ثم يتجه يسارا في شارع الغرفة التجارية أو شارع سعيد سابقا ، مرورا بميدان الخديو إسماعيل حيث كان يتوسطه تمثاله (المقام حاليا خلف المسرح الروماني) الذى حل محله نصب الجندى المجهول ، ثم شارع التتويج أو السيد محمد كريم حاليا حتي قصر رأس التين ، ثم يعود إلي ميدان محطة مصر مرورا بشارع الأمير عبد المنعم (إسماعيل مهنا حاليا).

صورة مرسومة لقسم بوليس باب شرقي بالأسكندرية سنة 1912
وتلاحظ فى الصورة وجود قضبان للترام فى شارع أبو قير آنداك

2. وكان هناك خط آخر يستكمل السير في شارع السلطان حسين مرورا بالمستشفي الأميرى (كلية الطب حاليا) وحديقة نوبار (التي كان يتوسطها تمثال نوبار باشا وحل محله فيما بعد تمثال كاتمة الأسرار) وحدائق الشلالات ، ثم يستدير يسارا في شارع أبو قير أو امتداد شارع فؤاد ، ثم يتجه يمينا بجوار قسم باب شرقي حتي ميدان وابور المياه ، ومنه إلي شارع سراى نمرة 3 حتي مقابر المنارة والمستشفي الإيطالي ، عبورا بكوبرى السكة الحديد ، ثم يستكمل طريقه الحالي إلي حدائق النزهة ، وكانت المسافة من الحضرة حتي النزهة تحيط بها المزارع وأشجار الموز.

مدخل شارع السكة الجديدة (الباب الأخضر) حاليا (صورة بالموبايل)

3. شارع السكة الجديدة أو شارع الصاغة كما كان يطلق عليه (الباب الأخضر حاليا) ، كان يوجد به وصلة مفردة تتحرك عليها عربة ترام واحدة تمتد بطول الشارع ذهابا وإيابا ، ابتداءا من شارع باب الكرستة حتي آخر الشارع ، علي مشارف سوق الميدان ، وذلك لتوصيل الركاب القادمين من مختلف أنحاء المدينة باستخدام نفس التذاكر، وذلك قبل أن يتطور الأمر فيما بعد ويصبح له تذكرة مستقلة.

4. كما كان هناك خط من محرم بك إلي الجمرك ، يتفرع من شارع السبع بنات أمام قسم اللبان ، ليدخل شارع باب الكرستة من بدايته ، وينتهي أمام باب 14.

5. وكان هناك إلي وقت قريب خطان يخترقان ميدان أحمد عرابي (محمد علي سابقا) للربط بين رأس التين من جهة ، ومينا البصل والخديو من جهة أخرى.
ـــــــــــــــــــــــــــــ

تذكرة ترام الإسكندرية عام 1950 5 مليم درجة ثانية+ خريطة